Prima assoluta la Tesla Model S che percorrere 600 km con un pieno. Ultima la Citroen C-Zero ma reginetta nei consumi con 5 euro e 80 per un pieno.
Auto elettrica sì, auto elettrica no. E’ questo il dilemma che attanaglia migliaia di automobilisti in procinto di acquistare una nuova auto.
Qualcuno sceglie la via di mezzo, optando per un’ibrida che all’occorrenza sfodera tutta la tranquillità del tradizionale motore a combustione. I più temerari si buttano nell’avventura a zero emissioni.
Ma quali sono i parametri per scegliere una vettura 100% elettrica, oltre al design, alla casa produttrice e al prezzo di listino? Abbiamo provato a stilare una classifica per autonomia massima dichiarata dalla casa, tra i modelli in vendita sul mercato italiano, elaborando il costo del pieno e, di conseguenza, il costo chilometrico. Il calcolo è soggetto a differenze notevoli poiché, come per le auto con motore tradizionale, i consumi variano in base allo stile di guida, alla velocità di marcia, al percorso affrontato, al peso che deve trasportare la vettura, alla tipologia di tracciato… In più, nel caso delle auto elettriche, entrano in gioco altri fattori, come la temperatura esterna che influisce sulla quantità di energia impiegata.
Senza dilungarci troppo in dettagli tecnici, vediamo cosa è emerso, calcolando il costo dell’energia sulla tariffa fissa delle colonnine Enel Drive, ovvero 0,40 euro per kWh.
La regina incontrastata dell’autonomia è la Tesla Model S con batteria da 100 kWh (prezzo a partire da 118.400 euro). Può percorrere mediamente fino a 600 km con un pieno da 40 euro e consuma circa 0,067 euro a km (a una velocità di 70 km/h, con temperatura esterna di 20° e condizionatore spento sembra arrivi addirittura fino a oltre 850 km).
Seconda classificata un’altra Tesla, il Suv con le portiere che si aprono ad ali di gabbiano: la Model X con batteria da 100 kWh (a partire da 123.300 euro), percorre fino a 565 km con un pieno da 40 euro e costa 0,071 euro a km. Anche lei, come la sorella Model S, è disponibile con differenti livelli di potenza, con batterie più piccole scende l’autonomia.
Al terzo posto troviamo la piccola Renault Zoe, che grazie alla nuova super batteria da 41 kWh (a partire da 25mila euro), arriva a percorrere adesso fino a 380 km con un pieno di energia da 16,40 euro e un costo/km 0,043 euro. Disponibile anche con batteria da 22 kWh, vanta comunque una bella autonomia (200 km).
Quarta la nuova Volkswagen e-Golf (a partire da 38.000 euro), che grazie alla batteria potenziata da 35,8 kWh raggiunge ora i 300 km di autonomia con un pieno di 14,32 euro e un costo chilometrico di 0,048 euro.
Segue a breve distanza la Hyundai IONIQ in versione 100% elettrica (da 36.750 euro), che con un’autonomia di 280 km si piazza quinta. Per un pieno servono 11,20 euro e ogni km percorso costa 0,040 euro.
Ecco finalmente, in settima posizione, la best seller della categoria elettriche, Nissan Leaf (da 29.855 euro), che con batteria da 30 kWh può percorrere fino a 250 km con un pieno da 12 euro (0,048 euro a km). Quella da 24 kWh si attesta sui 160 km di autonomia (9,60 euro per il pieno e 0,060 a km).
Ottava, con 210 km di autonomia dichiarata, troviamo la Kia Soul EV (da 37mila euro): per un pieno alla sua batteria da 27 kWh servono 10,80 euro (0,051 €/km). In nona posizione con autonomia fino a 200 km troviamo, a parimerito, la BMW i3 con batteria da 33 kWh (listino da 37mila euro) e la Mercedes Classe B Electric Drive con batteria da 28 kWh (da 41.900 euro). La differenza tra le due sta nel costo d’esercizio: per il pieno della i3 servono 13,30 euro (0,066 €/km), per la Classe B 11,20 euro (0,056 €/km).
Chiudono la top ten, con autonomia dichiarata di 170 km, il minivan Nissan e-NV200 (da € 25.855 euro) e la versione pulmino fino a 7 posti e-NV200 Evalia (da € 25.855 euro), entrambi con batteria da 24 kWh, a parimerito con il furgoncino Renault Kangoo Z.E. con batteria da 33 kWh (listino da 20.850 euro + costo batteria a noleggio). Per fare un pieno ai veicoli Nissan bastano 9,60 euro e il costo a km è di 0,056 euro, per il mezzo Renault servono 13,20 euro e il costo a km è di 0,077 euro. Appena fuori dalle prime dieci, entrambe con 160 km di autonomia, la Volkswagen e-Up (da 27.850 euro), che monta una batteria da 18,7 kWh (7,48 € per il pieno e 0,047 a km), e la smart fortwo electric drive (da 23.819 euro), con batteria da 17,6 kWh (pieno 7,04 euro, costo/km 0,044). Subito dopo c’è la sorella smart forfour electric drive (da 24.559 euro), con stessa batteria e autonomia di 155 km.
Chiudono, con autonomia dichiarata fino a 150 km, un tris di city car che, anche se di marchi diversi, sono praticamente gemelle, frutto della collaborazione delle tre case automobilistiche: Peugeot iOn (listino da 28.151 euro) e Mitsubishi Miev (da 29.900 euro), entrambe con batteria da 16 kWh, pieno da 6,40 euro e costo/km pari a 0,043, e Citroen C-Zero con batteria da 14,5 kWh (da 30.690 euro), che abbiamo messo per ultima ma che si piazza in pole position se guardiamo ai consumi: per il pieno ci vogliono appena 5,80 euro con un costo di 0,039 €/km. Suo il titolo di elettrica più parsimoniosa.
La nostra classifica termina qui, la sfida delle auto elettriche è ancora in pieno svolgimento, sono in arrivo nuovi modelli già quest’anno, sempre più performanti e con batterie potenziate che rivoluzioneranno la top ten, cancelleranno il timore di rimanere a piedi e convinceranno gli automobilisti a fidarsi della nuova tecnologia pulita. Anche perché in città, i 150 km di autonomia dell’ultima classificata, sono più che sufficienti per coprire gli spostamenti quotidiani degli italiani, calcolati in media in 30 km al giorno (su base annua, viaggi inclusi). E che abbia finalmente inizio la tanto attesa svolta green.
(SILVIA BONAVENTURA La Repubblica 20 aprile 2017)